傳承優良強悍基因，完成新舊世代交替-Tacoma 3.5 vs. Tacoma 2.4

2024-08-07

2023-2025迎來許多改款車輛（以我們賣的車來說啦

），像是2024小改款的Jeep Wrangler，外觀上他在水箱護罩和中央螢幕做了改變；又或是2025大改款的Ram 1500引擎大大升級，車頭也和以前不一樣了。除了這兩款車以外，這次不能不提的當然還有北美Toyota 4x4家族。

從2022開始，Toyota陸續推出了大改款的貨卡和SUV，先是新款Tundra，再來是Sequoia，接著是Tacoma和萬眾期待的Land Cruiser和4Runner。

和以往最不同的是，這次新款的車都用了新的車樑平台。和許多車廠未來趨勢相同，要嘛不是把引擎cc.數變小，就是改成油電混合或是推出純電動車。北美Toyota 4x4家族也是跟著潮流走，除了引擎縮小外，還捨去了自然進氣變成渦輪增壓（這點和2025的Ram 1500相同）。除了3.5L的引擎是V6的之外（例如Tundra），其他2.4L的都是直列四缸，也增加了油電混合的選項。

2023 Tacoma TRD Pro(左) vs. 2024 Tacoma Off Road Premium(右）

引擎縮小≠馬力扭力減少

以Tacoma來說，雖然同樣是278匹馬力（舊款和新款i-FORCE引擎），不過新款直接加上50lb-ft（相當於7公斤米），讓扭力直接來到317lb-ft（大約是43.8公斤米）。新款i-FORCE MAX油電混合引擎更可以來到326匹馬力、465lb-ft（大約是64.3公斤米）的扭力。而變速箱也從原本的6速變為8速，油耗相對來說減少，也更利於在市區移動。但新款i-FORCE引擎拖曳能力比舊款少了100公斤，來到2905公斤（i-FORCE MAX為2699公斤），這可能也會是某些買家會考慮的點。

ps1.新款引擎有兩種，一種是純油i-FORCE另一種是油電i-FORCE MAX

ps2. Toyota的油電混合不是拿來省油的，而是增加扭力的

沒有最好，只有更好

繼承神車的優良血統，仍然保有原先優異的越野能力，甚至更甚之前！以Tacoma TRD Off Road Premium來說，下坡緩降、沙地脫困、多地形選擇、防傾桿斷開、電子後差鎖定都是標配。新款Premium還有多地形監控（其實就是360度環景），讓駕駛在越野的時候更了解周圍狀況。除此之外還提升了車輛的冷卻系統，讓駕駛面對嚴峻地形時也能從容不迫輕鬆以對。

另外，後面懸吊系統也從葉片彈簧改成線圈彈簧，雖然有些人可能會反映葉片彈簧比較能載重、拖重，但線圈彈簧增加的是駕駛乘坐的舒適度和操駕感（當然魚與熊掌不可兼得啦），讓他不管在道路還是非道路都能輕鬆駕馭。

外觀內裝差最多

外觀方面，新款Toyota 4x4家族有點像是複製貼上套用在不同款式的車子上，一看就知道他們有親戚關係，尤其是Tundra Sequoia Tacoma 4Runner 這四種車。而新款Tacoma的車身比例真的很像Hilux，車身部分變得比較短胖。撇除這個，新款Tacoma的感覺也和新款Tundra很像，車身變得更有肌肉線條。而內裝第一眼看到的一定是他的中央螢幕和儀表板，整體感覺煥然一新，一些小細節也做得更精緻了。座椅相對來說是大了一點，但後座變得稍微窄一點。不用多說了，看圖就知道~