Jeep常聽到的抖動或死亡抖動問題-2
長崎小學堂
上次提到了抖動問題和他的懸吊，特別是前軸的部分有關係，但其實轉向系統也是造成這個問題的另一個原因。
不像現在大多數車款使用齒輪齒條(rack & pinion)的轉向系統，藍哥採用的是較為傳統的平行四邊形連桿設計。因為這種平行四邊形連桿的轉向系統非常堅固，所以通常都是用在重型貨卡上。這個設計相對齒輪齒條來說就比較複雜，因為他需要更多部件連接起來才能活動，在連接處也更需要細心地保養，才能延緩關節老化、磨損。
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平行四邊形連桿設計有好有壞，一方面來說因為零件長期暴露在外面，容易有磨損、鏽蝕、退化的問題；另一方面來說，也因為零件外露，所以更好找到問題點，能夠一一檢查。如果有確實做好關節保養，比較不容易有問題產生。
*齒輪齒條外觀上長得很簡單，很多活動部件都是在那支桿子裡。
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那我們回到主問題，為什麼這個設計會造成抖動問題？如同剛剛所講的，轉向系統有很多零件，造成零件損壞的機率提高。當一個零件有問題，就會連帶影響其他轉向部件和相關連的地方（所謂牽一髮而動全身）。例如生鏽的控制臂加上磨損的和尚頭，就很常造成抖動的問題，更嚴重就演變成死亡抖動（有點類似蝴蝶效應：如果不對請糾正），這也是為什麼藍哥原廠設計會加裝減震筒的主要原因。
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所以死亡抖動Death Wobble是什麼？死亡抖動就是你的懸吊系統、轉向部件急速震動，造成你的方向盤（其實應該是一整台車）快速抖動。
通常來說，死亡抖動會在時速80公里以上、碰到小坑洞時出現。這時你會感覺到突然劇烈抖動，好像車子快要解體（你可以想像就像坐在超大力的按摩椅上面，震到全身心慌慌、身癢癢）。
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為什麼會出現死亡抖動？舊車和新車可能是不同原因造成的。你沒看錯，新車（和沒改過的車）也是有可能會出現這種狀況的！
舊車，例如JK以前的藍哥、Grand Cherokee WJ等等，和某些新車（但機率較低）通常因為零件耗損、改裝避震器等等的原因造成死亡抖動。有時候換輪胎、輪胎胎壓過低、沒有精準四輪定位也有可能會造成這個問題。
但新車（JL的藍哥、角鬥士）則比較可能是減震筒需要換新，FCA也有因此發布過相關處理辦法。
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死亡抖動真的那麼嚴重嗎？其實這對他們來說是司空見慣（國外很多車友常在論壇上討論這個話題）。Jeep官方也表示依照美國國家高速公路交通安全單位的數據，沒有任何人因為死亡抖動的問題身亡，只有少數車主受傷。（但出現這種問題我相信誰也不會開心）
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遇到死亡抖動如何因應？當遇到的時候你一定會先是驚恐（因為一切發生地很突然）。但首先你要做的是繼續握好方向盤、鬆開油門，等減速到某一個程度時，抖動會停止。然後慢慢移到慢車道（如果在急速抖動的狀況下換車道很危險！），之後請盡快聯絡你的保養廠，去檢查看看車子零件是不是哪裡有需要更換。
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