讓暴龍也聞風喪膽的沙漠吸血鬼—Raptor R x 動力系統
長崎小學堂
引擎重點
2. 由Eaton設計的2.65升水冷12psi機械增壓器
3. 單向離合器設計的機械增壓普利盤
4. 鑄造不鏽鋼排氣頭段
5. 鑄造鋁合金深油底殼(確保在激烈操駕下還吸得到機油)
註：Eaton是製造supercharger(機械增壓器）的廠商
這顆引擎的始祖是福特野馬Shelby GT350 5.2升平面曲軸V8自然進氣引擎，輸出526匹馬力，扭力峰值為59.3公斤米。跟他的始祖相比，只有進排氣閥門是一樣的，其餘部件皆重新設計過。
Raptor R則是移植裝在Shelby GT500性能加強版十字曲軸(Cross-plane)5.2升機械增壓V8引擎。乍看之下，好像一模一樣，但其實還是有些差異的。讓我們來了解一下這顆Raptor R引擎的特別之處吧。
從馬力跟扭力設定上面可以看出端倪，6650轉榨出700匹馬力，峰值扭力為88.5公斤米。跟GT500上的引擎相比，低了60匹，但扭力卻高出大約2.1公斤米。畢竟扭力多寡才是決定他是否能夠成為沙漠越野王者的關鍵嘛。
福特從2018年開始在大排量的引擎使用(例如5.0L野馬)汽缸缸壁熱噴塗技術(Plasma Spraying)取代原有的氣缸襯套設計，得益於這項技術，除了減輕整體重量跟加強缸壁強度之外，更是讓氣缸缸徑大小不變之下排氣量可以微幅上升。
機械增壓器普利盤(Pulley)直徑縮小，從80.1mm
74.5mm。這就表示在轉速同樣的前提之下，Raptor R上的扭力值會來得比較高且快，在4250轉的時候帶出88.5公斤米的峰值扭力，GT500上的則是在5000轉的時候產生86.4公斤米的扭力。歷經9次修改的進氣口設計，確保引擎在大量吸氣的時候氣流是穩定的。
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