在越野的世界中，最受歡迎的絞盤種類分別是電控跟液壓式絞盤。

-

驅動方式：電控絞盤主要是藉由車載12v電池驅動。液壓式絞盤主要是藉由方向機泵驅動。

-

*這裡主要介紹電控絞盤，因為一般的越野玩家通常不需要用到液壓式絞盤。液壓式絞盤通常是給長時間或是每天出動的職業級救援車隊使用。

圖片取自Warn官網

電控絞盤主要優點/供電來源：使用的時候引擎不須運轉，但通常越野玩家在使用此種絞盤時會讓引擎持續運轉(發電機與此同時才能幫電池充電)，避免長時間使用下使電池電量耗盡。也有人將車輛升級成主副電池系統，12v電池+深循環AGM電池(可以承受多次的深層放電)，並裝上電池隔離器使主副電池在使用上互相不受影響。以知名電池大廠Odyssey AGM電池為例，可以達成至少400次的80%的深層放電，且可以安裝在各種角度。

-

*供電建議：Warn絞盤供電建議使用650CCA以上的電池。

-

講完供電來源，終於來到這次的主角-絞盤本身。說起電動絞盤就不得不提到澳洲大廠Warn。Warn在1948年為二戰吉普車提供Locking hub（輪胎-傳動軸斷開裝置）起家，1959年開發第一款休閒越野性質的電動絞盤，至今有超過60年的雄厚製造資歷。接下來是介紹絞盤的一些基本構造：

電控絞盤示意圖、透視圖

圖片取自Warn官網

1. 馬達：驅動絞盤輪轂，扮演釋放與收緊繩索的功能。
2. 絞盤輪轂：圓柱構造，纏繞繩索的地方，可以藉由遙控裝置改變轉動方向。
3. 繩索：繩索用的材質、長度與粗度都跟絞盤的設計與拖拉的公斤數有很大的關係。Warn也提供複合跟鋼鐵材質供消費者選擇。
4. 導纜器：顧名思義，就是引導繩索有條理的纏繞在輪轂上，也可以減少收緊繩索的過程中對絞盤座與保桿造成的傷害。
5. 齒輪傳動系統：運用行星齒輪減速器降低轉速，增大扭矩，這個設計得以減少絞盤的重量跟體積。
6. 煞停裝置：在滿足馬達停止運作跟絞盤繩索有負載兩個條件下就會自動煞停，防止負重端持續拉伸繩索。
7. 離合器：負責斷開(連接)輪轂跟齒輪傳動系統，讓我們可以自由拉伸繩索。這裡有一個很重要的點，永遠不要在繩索有負重的狀態下斷開或連接離合器，非常危險！
8. 絞盤控制總成：內含螺線管氣空閥(control box solenoid)，讓操作者控制轉動方向。

-

圖片取自：https://reurl.cc/7D4ojb

-

電動有絞盤有一個致命的缺點，就是在長時間跟負重的情況下馬達會過熱，建議是間歇使用為上策。如果是使用單電池系統的狀況下，更需要注意車輛怠速運轉的發電機充電速度可能比不上絞盤吃電的速度，隨時注意電壓避免刁車。

-

這裡也補充幾個液壓式絞盤的優點，和電控絞盤相比：
1. 他可以在較嚴苛的溫度下工作，從-45度C到57度C工作
2. 工作週期較長，不像電控需要間歇性使用
3. 負重高低對繩索拖動速度幾乎沒有影響，電控則會因為負載增加降低拖動速度。
最大的硬傷就是車子若完全無法發動，依靠方向機泵作為動力的他會變成一顆無路用的廢鐵。較費工的安裝也使他在休閒越野界的能見度較低。

Mile Marker 液壓絞盤，圖片取自Mile Marker官網。